2019年4月2日,奇瑞发布了一季度产销快报。快报显现,3月份,奇瑞集团出售轿车61299台,环比增加57.9%;一季度,奇瑞集团累计出售轿车161929台,同比增加2.9%。

其间奇瑞品牌累计销量68463台,同比增加12.8%,捷途累计销量29061辆,完结全年销量方针近20%;新能源车同比增加23.2%。在全体车市下行的恶劣环境下,奇瑞完成逆势上涨,难能可贵。



到详细车型,瑞虎8、艾瑞泽、捷途系列是此次奇瑞品牌全体上涨的主力军。其间艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5和瑞虎8,这些新产品在功能、智能、颜值等方面全面晋级,深得顾客喜爱。从销量数据上看,3月份,艾瑞泽系列销量再次破万,瑞虎8销量9035辆,环比增加70%。

但是,在这一片昌盛的数字背面,集奇瑞全集团之力,历时4年研制,并于2016年上市的瑞虎7却无比落寞。数据显现,本年一季度,瑞虎7销量分别为1600、1000、1500台,三个月销量累计仅为4000台,妥妥成为奇瑞品牌出售最差的车型之一。



其实近一年来,大约是由于有太多的事要忙,奇瑞现已很少为瑞虎7发声了,比方为新品牌捷途造势,比方为自己的高端品牌星途埋下足够多的伏笔。总归瑞虎7每个月不多的销量现已让奇瑞对它彻底失去了爱好,已然瑞虎8能成为奇瑞SUV之栋梁,少一款瑞虎7又何妨。

但是,瑞虎7并不是一款一无可取的车。它身上有太多光环。

能够这么说,瑞虎7是奇瑞进入战略2.0后,经过V字型正向开发流程,依据全新的T1X渠道,阅历了4年时刻彻底自主正向开发验证而来,具有比肩合资质量,瑞虎宗族的旗舰产品,对奇瑞来说具有划时代的含义。



T1X渠道的轴距带宽在2560-2800mm之间,并依据不同需求灵敏运用乘坐空间,出产5座或许7座车型,瑞虎7则是新渠道下的首款车型。

得益于先进的渠道技能,瑞虎7无论是造型、空间、质量,仍是动力、控制、科技等方面均达到了自主品牌顶尖水准,媒体一度以为瑞虎7是2016年自主同级SUV中底盘功能最优的产品。



但是,便是这样一款旗舰产品,却在上市短短两年内敏捷下跌谷底。究竟由于什么?网民的声响或许给了我们一些答案。

不少网民表明,内饰是瑞虎7的硬伤,塑料感浓重,其在用料方面的宽厚程度仍是不如吉祥博越、荣威RX5以及哈弗H6。其次,全系不装备电子驻车,其他装备也很平凡。



在玉哥看来,瑞虎7刚上市的时分,硬件装备适当不错。发动机和变速箱为自主研制。虽说和国外的一流发动机比起来还有所距离,日常运用够了。

在价格上,瑞虎7的1.5T自动挡车型仅需10.99万元起,手动挡车型9.79万元起。在低配车型上,瑞虎7搭载的安全装备也并未减少许多,和同级其他自主车型比较,瑞虎7的诚心也不差。



然后,便是广阔网友所严峻吐槽的当地。空间狭小且内饰规划不人性化。坐进瑞虎7的车内,你很难找到一个合适放手机的当地,尽管在中控台下方掏出了一块区域,但假如你长时刻触摸这款车你就会发现这块区域的“存在感”真实太低。跟林肯mkz上的规划差了不止一星半点。



瑞虎7的身长和轴距,在紧凑型SUV中并不占优势。不少网友反映家庭出游,瑞虎7的空间满意不了他们的需求。



尽管其装备和动力可圈可点,但在其同等级车型中,面临其竞争对手在车内空间和内饰规划的优势上,明显顾客更喜爱又大又美观的车型。

再说车型定位,瑞虎7的车型定位面向年轻人居多,而哈弗H6以及传祺GS4的受众面则更广。

竞争对手都在更新换代,再加上自家大哥瑞虎8横空出世,瑞虎7的本身优势越来越少。至此,瑞虎7面临SUV的商场红海,想要扛起奇瑞的SUV销量大旗现已不太或许,退市仅仅时刻问题。



其真实玉哥心中,瑞虎7算得上一台最凄惨的国产车,当然,好像凄惨的不仅仅是瑞虎7,从前的瑞虎5,现在的瑞虎5x,都算得上好车,但人人都说好,我们最终却都不买。

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