四月的第一天,是愚人节。

而在这个听起来不那么正派的日子,增值税变革,严厉而又细心的落地了。

这也就意味着,许多咱们日子中相关的产品,都要降价了。就比方苹果,现在现已敞开了全线官降。iPhone系列产品最高降幅500元。




不过关于增值税变革后的官降,轿车职业的反响仍是要更快些。许多品牌早早的就现已打出了官降的宣扬。动辄五位数的降幅,在引得无数人拍手叫好的一起,更是再次的招引了不少购车者的目光。

这两年风头正劲的领克,在4月4日官宣全系产品除领克02 2.0TD高能版外价格下调,下调金额最高达4000元。这一方针,也面向一切在4月1日后购车的用户。




此次调价也是领克品牌在商场上初次下调价格。那么,降价后的领克除了呼应方针后给顾客带来实践的优惠外,背面还包含什么?

回绝套路,定价精准一步到位

假如仅仅单纯的进行数字比照,领克的4000元降幅并不高,这与其定价有着直接联系。而关于定价的套路,其实在各行各业咱们都能见得到。就比方咱们日常购买频率比较高的服装。

一件自身价值就在1000元左右的单品,品牌愣是将价格说到1500元,然后再对外发布促销活动下可打七折,终究的实践成交价,仍然在1000元上下。这样一来,不只抓住了客户贪小便宜的心思,又能够在确保赢利的前提下交换销量,何乐不为。

而这样的状况,其实在轿车商场也适当常见。就以顾客常常吐槽价格不稳的美系车为例,常常会给新车定一个相对较高的指导价,后期在终端用巨大的优惠起伏再招引顾客。让人觉得动辄几万元的优惠铁定是占了大便宜,事实上,一切的羊毛仍是出在羊身上。

事实上,即便放置整个职业来看,所谓“官降”其实也都是上有方针,下有对策。有不少网友反映,许多品牌尽管打起了官降的宣扬,但事实上求过于供的热销车型基本上都是不降价的,反而展厅角落里的那些冷门产品优惠起伏才更大。

反观领克,除了3月下旬刚上市的02 2.0TD高能版车型,全系车型都进行了不同程度的价格下调,足以见其诚心。要阐明的是,之所以02 2.0TD高能版车型没有参加降价,是因为这款车型在上市前就现已考虑到了方针的调整,所以指导价就没有遭到方针调整影响。




而抛开降幅不谈,假如将关注点落在领克的产品定价上,你或许能读懂领克的真挚。正如吉祥轿车集团副总裁、领克轿车出售有限公司总经理林杰所言:“领克在定价上,都是力求精准。”




就拿领克的开山之作01来说,上市之初,就将起价格精准卡位在15.88万上。纵观车市,尽管这个价位确实有着许多老练的合资SUV,但领克仍然凭借着沃尔沃技能背书、高效超卓的动力总成和优秀的制作质量,成功的切入了这个竞赛惨烈的细分商场。销量,便是其定位精准的最好证明。

质量支撑,二手车保值率坚硬

乍一听,官降关于顾客来说肯定是件大好事。但细心想想,其实“好”也仅仅针对那些还没有买车的顾客。关于现已提早购入产品的老车主而言,心里却总会多多少少有些不是味道。



尤其是针对商场上一些保值率本就不高的产品而言,官降更是老车主们的噩梦。所以,也就不难理解为什么有人会忧虑作为新晋品牌的领克在官降后是否会对车的保值率形成影响。

可是,在实践查询后,领克却给人带来了出人意料的成果。就以某二手车渠道上的实车挂号信息为例。这台上市时指导价为17.88万元的01型 Pro,现在仍然能够挂出16.8万的价格。



而反观部分合资品牌,反倒令人有些惊奇。同样是2018年上牌,这台指导价挨近18万的Jeep SUV现在行情价只在13万左右。比较之下,领克的保值率优势显而易见。




而如此大的差异背面,原因不只仅是来自产品本质的高低之分,更是和产品定价有着更直接的联系。明显,比较上市风景无限,后期高开低走的定价套路。领克挑选了一步到位的定价,经过产品过硬质量所带来的高溢价才能,进一步保证顾客的利益。

不止于车,价值不局限于价格

聊起关于“价格”的论题,不由让我想到了2018年的马自达。马自达的高管曾揭露表明,马自达品牌绝不参加价格战,期望经过产品价值营销,来让顾客为价值买单。而这,和此次的领克其实是颇有类似的。

固然,2016年才诞生的领克,无疑是年青的。且不管奢华程度,就“风格”而言,领克是现在国内轿车商场上别出心裁的。“特性、敞开、互联”是它诞生之初的标签,而在更多人看来,领克好像现已成为了车圈的“潮牌”。




但领克的潮,不仅仅外观潮,更是科技潮、质量潮、实力潮。只要当你深化了解这个新时代的高端品牌,你会发现,它所带来的终究是什么。

作为一个现已有过购车阅历的我,很有幸,在上一年参加过一次领克中心开业的活动。在见证领克快速扩宽途径的一起,其实我更关怀的是,一贯建议“独具匠心”的它和传统的4S店到底有什么不同?




首要异乎寻常的是,领克作为一个主打年青的品牌。为了给车主供给更好的交流渠道,在上一年推出了Co客领地渠道,而这,实践意义就约等于咱们在传统经销商购车时参加的车友会。但不同的是,它能够经过线上、线下进行多样的交际共享活动,所以与其说是车友会,我想叫它“交际渠道”才更适宜些。




当然,领克在形式立异的一起并没有舍本求末,仍然将出售职业该有的服务根底顾及的八面玲珑。就拿我观赏过领克中心来说,抛开独具匠心的门店装潢、周到热心的店内服务不谈。比方车间内应用了世界抢先的瑞典卡尔拉得供给的电子丈量渠道、领克创始的双人快保形式等,都再一次改写了“经销商”该有的自我涵养。




而这些,其实便是领克带给顾客的无形价值。当然,想做到这些也必需要投入很多的财力、人力、物力。但意图却很简略,便是为了让顾客真实感遭到领克品牌所带来的高质量、高价值。

结语:毫无疑问,关于增值税变革后的官降,轿车职业是反响最快的职业。而降价对顾客来说,确实是件利大于弊的好事儿。但凡事总有两面性。活跃合作的背面,与其套路满满,到最后“人设坍塌”,倒不如像领克相同,踏踏实实的从一开端就一步到位,你说呢?

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